Здесь:
Тележки и трапы.
Тележки-подъёмники (апилифты).
Манипуляторы.
Кранбалки.
Вилочные погрузчики.
Попытки расчёта прочности., 2,3,
Тема "Ульевой подъёмник"

Прошу прощения, что отвечаю вместо VVG (у него, наверняка запарка). Я порылся в теме и нашёл данные лебёдки Pcholkin (700 вт, ток потребления 60 А) http://www.ukrbiznes.com/vizit.php?view_ty...4&i=61011&val=3
А по другим сообщениям у Krim Pchel такая же.

Сообщение отредактировал ВЛАДМИР - Среда, 31 Марта 2010, 20:52

А мне представляется приложение сил таким, что верхняя часть идёт внутрь, а нижняя часть рычага - наружу, от корпуса , на разжатие.
Владмир даже мне помог найти характеристику , мне важно было ток узнать. Да, у Крымпчёла лебёдка по диаметру статора похожа на мои стартеры, то есть на базе Запорожского стартера ( горбатого)

"В действительности всё не так, как на самом деле" - так сказал классик форума.

На вашем рисунке верхние рычаги стабильны, тоесть совпадают с направлением приложенной к ним силы. Нет в данном случае силы, которая сводила бы их навстречу друг другу. Соответсвенно и нижние неподвижны. А в раковинах даже неподвижные захваты способны выполнить свою функцию.

Сообщение отредактировал ВЛАДМИР - Среда, 31 Марта 2010, 23:08

Вновь возвращаюсь к этому парадоксу. Как может "не тянуть" автомобильная лебёдка? Которая рассчитана на более значительные нагрузки.
Не чисто здесь... Контакты, говорю, надо почистить.
И проводку не 2,5 квадрата, а минимум 10. Лучше 25. Купрума.

Слишком длинный трос скорее всего намотано 5-6 слоев на барабан потери по тяге примерно в два раза

Даже и так, в любом случае полтонны потянет. А у него 70 кг не могёт... не чисто тут, ой братцы не чисто.

Пародокс, то в том,что она расчитана ТЯНУТь, а не поднимать. На автомобиле она должна быть на бампере, рядом с акуммом, проводка очень короткая. Крым пчёл показывал мне её и я , между прочим , обратил внимание на сечение проводов - мягкий кабель типа сварочного, сечение не менее 50 мм кв. Он сейчас использует ей для погрузки фляг с мёдом. А в целом думаю он забраковал ей из-за длины проводов, прицепы у него длинющие, естественно потери в проводах обязательны. Я же собираюсь использовать с кабелем 4- 5метров.

Стабилны онм могут быто только если между верхними концами есть перемычка, устраняющая зазор между верними концами. Спецом вышел на двор только что, из реек сколотил модель, потянул за верхнюю проволочку - перемычку и увидел как лихо расходятся нижние концы, работают по принципу ножниц.

Думаю удлинение верхних рычагов , заведение из друг за друга, без шарнира вверху изменило бы кинематику зажима корпуса .

Хотя только что рассмотрел схему старателя и понял, что при его присоеденении мягкой перемычки вверху сила действует в противоположную сторону моей схемы, значить будет зажимать корпус... Пардон, ошибся. Как и вы, Владмир на своей дорисовке... До вечера отложим рассуждение.

Момент у двигателей никогда не суммируется.
Не верите?
Спросите у приводчиков.

В чём я ошибся?
Давайте нарисуем по другому, подробнее.
И не будем подвергать сомнению сообщение старателя. Он работает этим механизмом.


А когда поднимает, не тянет?


Сообщение отредактировал ВЛАДМИР - Четверг, 01 Апреля 2010, 9:13

Чукча знает, чем длина от высоты отличается .

Чукчи пчёл не водят, а если и водят, то с рогами...

Сила тяжести ( вес улья) направлена, как известно, к Земле матушке, тельфер её преодолевает. Перетягивание, волочение и тд, то чем занимается лебёдка, связано с преодолением силы трения.
Отличие в величине между силой трения и силой тяжести в коэфициент трения , а он как множитель в пределах от 0,1 до 0,5. ( Википедия), то есть меньше веса в 10 - 2 раза. Кстати любой чукча знает , что оленя лучше тянуть по земле, чем тащить на горбу...[I]

А собрал я эскиз из реечек по схеме 1, он действительно разжимает, весь секрет в угле приложения силы . Теперь посмотрим схему 2, она то и работает как у старателя., параллелограм сил на конце тяги показывает, что теперь будет работать на сжатие.


Старатель, спасибо, благодаря твоей схеме и маленькому сомнению пополнил свои знания в вариациях захватов корпуса. Только чукчи однако не сомневаются...

С захватом разобрались.
Теперь с лебёдкой попробуем.
Эти заявления переводят разговор в плоскость словестной эквилибристики.
Вроде как лебёдка изначально слабее тельфера, потому что волочит, а не поднимает? А ток, однако, жрёт поболее тельфера.
Говорю же, не чисто тут.
И как прикажете понимать: - шуруповёрт (с плюгавеньким двигателем и аккумулятором) поднимает 70 кг, а автомобильная лебёдка силой в лошадь "не тянет"?

Наверное их воспитывали по разному. Шуруповёрту внушили, что он тельфер, и должен поднимать груз. А лебёдке показали её должностные обязанности из Википедии. Ей только тянуть и волочить... И ничего тяжелее ложки не поднимать.

С лебёдкой разобраться необходимо. В эту зиму наделали тележек-подьёмников. К следующему сезону будем делать манипуляторы. Какие будем покупать лебёдки?

Лебедка сделана в Китае вместо заявленного квт может выдавать ватт 200 полезной мощности, а остальное
уходит в тепло тоже самое может быть и с редуктором