Древовидный · [ Стандартный ] · Линейный Автомобиль пчеловода, для всех нужд, - для передвижения и транспортировки.

[офицер запаса]

По полям не говорил acute.gif , речь о дорогах где чернозем

Извиняйте не так понял Дорог по которым не может проехать авто с клиренсом 20 и четырьмя ведущими на пути к моей пасеке нет. Хотя если поискать,то найти можно.

Желательно конечно, наличие понижайки обязательно, хотя лучше вместе с рамой и блокировкой задка smile.gif

На Сузуке с понижайками тоже все не так просто, рычагов в салоне не увидел, вместо рычагов какая то "крутилка" не серьезная (сравниваю с Газ 66 я его в молодости эксплуатировал ).
Рама на Сузуке тоже интегрирована в кузов (вроде она есть, но её нет) говорю о модели которые сейчас продают. Вообще Сузуки авто достойное. Сузуки когда то (сейчас не в курсе) даже у японских сил самообороны на вооружении были.
По поводу задка: На заднем стекле на крутом жипе видел надпись : "По жизни задом не сдаю"

У Сузуки салон не нравится, очень там все скромно, Дастер не видел не знаю

Если салон Сузуки Вам не понравился, то от салона Дастора Вас точно может стошнить. Чернозем и шикарный салон, с шикарным ковролином, чё то как то не вяжется.

[sega]

Мне у дуси не нравиться как резонатор на глушаке сзади висит..как у кота яица... Не могли спрятать что-ли они его???
офицер запаса Какой расход комп кажет?

[дмитрий 71]

офицер запаса
Понятно что у СГВ нет рамы, пониженная есть и блокировка межосевого, этого вполне хватает проехать по раскисшему чернозему, МТ резину конечно желательно, но достаточно имхо и АТ

По поводу задка: На заднем стекле на крутом жипе видел надпись : "По жизни задом не сдаю"

Я про блокировку заднего дифференциала(БЗД)

Чернозем и шикарный салон, с шикарным ковролином, чё то как то не вяжется.

Так я и говорю что в этом ценовом диапазоне машин с вышеперечислеными характеристиками и качественным салоном нет, цены на такие машины начинаются с отметки 1,5

[Володя]

офицер запаса

рычагов в салоне не увидел, вместо рычагов какая то "крутилка"

На предыдущем террано 99 года "крутилка" вместо "дрына" стояла, довольно таки удобная штука при переключении. Японцы не дураки себе её ставили на 3 года раньше чем запустили в серию на европу и америку.
Сейчас же практически все жипари идут с элеектронным включением блокировок и понижаек.
http://diesel.elcat.kg/index.php?act=attac...post&id=4353184
дмитрий 71

Я про блокировку заднего дифференциала

Может ЛСД Когда одно заднее в прокрутку уходит, автомат подрубает второе.

[офицер запаса]

Мне у дуси не нравиться как резонатор на глушаке сзади висит..как у кота яица... biggrin.gif Не могли спрятать что-ли они его??? dntknw.gif
офицер запаса Какой расход комп кажет?

Из салона резонатор не видно, а кому не нравится так можно и не смотреть.(шутка).Взял комплектацию без компа, это на Приоре и десятке у меня компьюторы были, а на Дасторе компа нет , конечно комп это хорошо, но для меня это не самое главное . За то двигатель 2 литра, я не разбалованный, до этого двух литровых не катал, по этому сейчас от его прыткости получаю удовольствие. Sega, расход точно смогу сказать, когда буду кататься на пасеку (в один конец 386 км.). До Дастора был Сандеро-Степвей. так вот могу сказать что Реношные движки экономичностью не отличаются, двигатели у них старые, даже приора кушала меньше чем Степка, хотя движок у Приоры мощней. Вы можете не поверить но двигатель у приоры более современный чем у логановского семейства(то, что он современней, не значит что он надежней). На Приоре по трассе расход при спокойной езде доходил до 5,6- 5.8 (мощность дв. 16 кл. 98 л.с.), Сандеро Стэпвей при такой же езде меньше 7литров на 100 км. не получалось (двигатель 8 кл 86 л.с.). На Дасторе дальше чем на 140 км. не ездил и дороги зимние с летом сравнивать нельзя, но расход под 10литров ,это по ошущениям.
Для любителей комфорта: на Дасторе, который я катаю даже боковые зеркала без подогрева и регулируются в ручную из солона и руль без подогрева. Просто кашмар какойто. У меня есть хороший товарищ, так когда я ему сказал, что покупаю Дастор он сказал молодец что на иномарку пересел. А потом когда узнал, что у Дастора руль без подогрева разочаровался в моем выборе, а мне нравится и все в нем устраивает, пока.

Так я и говорю что в этом ценовом диапазоне машин с вышеперечислеными характеристиками и качественным салоном нет, цены на такие машины начинаются с отметки 1,5 smile.gif

Дмитрий, авто ценою больше чем 650 тысяч руб., я не рассматривал, а по подержанным у меня свое мнение.

[офицер запаса]

Сандеро Стэпвей при такой же езде меньше 7литров на 100 км. не получалось

Извините обманул. Посмотрел по записям. В 2012г. ездил в Крым на Степке расход (по чекам) 6,8 л на 100 км..

[605]

офицер запаса
У меня Рено Меган 2 1.6л 113 л.с на автомате. Такой же двигатель как и на логане, сандеро и дастере , только с фазовращателем. По трассе( не одной тыщщей проверенно) от 5.8 до 6.2 . При том что это с учётом горных дорог и полной загрузкой. При том что машина сама по себе тяжёлая. Средний расход больше 9.2 не был.

[дмитрий 71]

Может ЛСД

Нет, LCD это дифф повышенного трения, он только частично распределяет момент при пробуксовке одного из колес, для бездорожья лучше честная БЗД

[офицер запаса]

У меня Рено Меган 2 1.6л 113 л.с на автомате. Такой же двигатель как и на логане, сандеро и дастере , только с фазовращателем.

У тебя на Мегане 16 кл., а у меня на Сепке был 8 кл. 1,6л., 86 л.с., На Дасторе 2л. 16кл. 137 л.с.тоже фазовращатель, этим зверем пугали, говорят что часто выходит из строя. Спорить по расходу не буду, может стиль езды разный, может где то, не так посчитал. По городу на всех авто которые у меня были - расход меньше десяти литров не был. У меня плече маленикое, от дома до работы 11 км, и светофоров около десятка. Разные условия езды .Езжу не агресивно.

[605]

У тебя на Мегане 16 кл., а у меня на Сепке был 8 кл. 1,6л., 86 л.с., На Дасторе 2л. 16кл. 137 л.с.тоже фазовращатель, этим зверем пугали, говорят что часто выходит из строя. Спорить по расходу не буду, может стиль езды разный, может где то, не так посчитал. По городу на всех авто которые у меня были - расход меньше десяти литров не был. У меня плече маленикое, от дома до работы 11 км, и светофоров около десятка. Разные условия езды .Езжу не агресивно.

Фазовращателя уже не бойтесь. Они его доработали. У меня, 2007-го года машина, ужа модернезированный, пробег 170 тысяч и он родной. Расход по городу из за короткого плеча может и такой быть. Когда детей приходилось в сад возить за 4 км, то расход у меня и поднялся до 9.2 . Но при этом я работаю за городом, часть пути всё таки по трассе. Иначе выше бы получился.

[офицер запаса]

Фазовращателя уже не бойтесь. Они его доработали.

Спасибо учту.

[офицер запаса]

Японцы не дураки себе её ставили на 3 года раньше чем запустили в серию на европу и америку.
Сейчас же практически все жипари идут с элеектронным включением блокировок и понижаек.
http://diesel.elcat.kg/index.php?act=attac...post&id=4353184

Володя,у меня на Дасторе, тоже "крутилка" похожая стоит, но она только распределяет крутящий момент по осям, от диагонального свеса она не спасает. Японские машины хорошие, это знают все,но к сожалению не всем они доступны Б/У не предлагать. Только сейчас увидел-в паспорте Дастора написано уневерсал, я в "шоке",а на стоянке берут как за жипа во с... , завтра пойду разбираться.

[Duboor]

За то двигатель 2 литра, я не разбалованный, до этого двух литровых не катал, по этому сейчас от его прыткости получаю удовольствие.

Читаю... когда то для меня 2 литра движок был большой. Сейчас на галанте 2,5 и на форде 5,0. На втором можно "получить удовольствие от прыткости"

[Володя]

Duboor
был 3,3 после нивки...ничо так...бодренький, щаз 4,7 вот здесь да...пушка, но думаю если 5,7 попробовать будет вобще самолет.

[geo]

Тут много споров про Дастер расскажу свою историю ездил на калине универсал 1,4 дв недавно пригнал Дастер Привилидж из Йошкар-Олы, калина универсал самая такая машинка для среднего пчеловода (неспроста у меня еще два друга пчеловода ездят на нем) грузы возить удобно расход 6-7 литров трасса, цена относительно недорогая, но есть один большой недостаток это проходимость ну это и понятно нельзя требовать от легковушки чего-то сверх такого. В основном ездил на ней по асфальту на дальняк но есть одна проблема до асфальта надо еще метро 300-400 добраться по моей улице с очень тяжелой обстановкой после дождей и снега (дорогу поганят УАЗы и трактора ну им тоже не запретишь люди выживают как умеют держат скотину работают в "колхозе"). Для бездорожья и на близкие расстояния есть еще рабочая лошадка УАЗ бортовой поэтому при выборе новой проходимой машинки пикапы не рассматривал. Мониторил варианты новой более проходимой машины итог: УАЗ ПАТРИОТ, ШЕВАНИВА,ДАСТЕР, ХОВЕР Н5, ЧЕРИИ ТИГО или по другому Вортекс другие иномарки не рассматривал в следствии цены и у них хуже проходимость, СГВ моя мечта конечно же но машинку за миллион жалко на моей улице катать да и столько денег нет. Чери Тиго и Патриот сразу же отпали из списка предпочтений у первого нет 4Х4 второй по прожорливости зимой боязно как то на заднем мосту ездить ( один раз уже улетел в кювет на ПАтрике)а на полном под 20 л будет на 100 км, да и второй УАЗ мне не хочется. Остались ШЕВАНИВА, Дасте и Ховер н5 по цене конечно же шева привлекательнее но дохлый, старый и прожорливый движек, да и самый маленький багажник оттолкнуло хотя по обслуживанию и запчастям самая такая машина для деревни. Ховер н5 багажник супер машинка внешне и внутренне красива, опций до кучи, проходимость на уровне своего рода китайский УАЗ оттолкнуло задний привод зимой, качество обслуживания, кузов на которую люди жалуются на форумах да и сам Китай, недоверие Китаю все равно есть особенно по обслуживанию и развитостью сетей в глубинке, остался Дастер своего рода Логан но только проходимый, про качество логана всем известно это тоже служит как бы определяющим звеном при выборе у людей между вышеупомянутыми машинками, далее в отличии от Ховера и Шеванивы Дастер более асфальтная машина обгоны, крены на поворотах как у легковушки, убедился в этом когда перегонял, расход конечно пока повыше по трассе 9,7 л/км. Опций на Дастере много есть такие же как на шеви или на Ховере, насчет продукции ваза по опциям сомневаюсь что у него кондер нормальный т.к мотор больно уж дохлый, да и на моей люксовой калине он толком не работал так же как и ЭУР поэтому все эти навороты ВАЗа у меня доверие не вызывали, да и моя калинка превратилась в погремушку, поэтому хотелось машину классом повыше хоть и цена у шевы была привлекательная, Дастер на 200 кусков в моей комплектации дороже но думаю дольше прослужит да и все заявленные опции + ESP отработают свою цену. Повторюсь мне нужна была в основном асфальтная проходимая комфортная машинка по делам и в гости ездить, что бы мед на продажу, небольшие грузы в основном связанные с пасекой возить. Кстати много пишут на уровне догадок про ESP дастера что выполняет как бы еще функцию межколесной блокировки что улучшает проходимость но пока это никто не потвердел толком. Многих от дастера отталкивает цена и очереди, очередей ближе к осени думаю не останется т.к завод увеличил количество производства а рынок не резиновый пока дилеры капусту рубят хорошо, купил машину с допами и работой +45 т.р к цене дилера был записан в очередь 12.02.2013 т.к в салоне тогда предлагали набрать допов на 70 т.р отказался тем более ESP хотел, через месяц начались звонки с предложениями ждать до апреля смысла не было т.к начинались пасечные дела, туда сюда гонять во время сезона дорогое удовольствие больше потеряешь.Еще хочу добавить в Москве наверное проще купить Дастер слышал что люди ожидали около месяца, да и выбора больше главное с неофициалами или хачконторами не связываться, дилеры пытаются клиента тепленьким взять пугают очередями 1-1,5 года на самом деле пока в среднем 4 месяца, без ESP еще раньше можно получить желанное авто

Сообщение отредактировал geo - Воскресенье, 24 Марта 2013, 9:40