Тема создана для обсуждения ситуации с поставкой меда за рубеж.

Основная тема с аргументами участников тут =
Недобросовестный покупатель, О людях которые нас обманывают

http://www.pchelovod.info/index.php?act=ST...=0#entry1888804

Ответы от 24.06.16

Тема закрыта до требования сторон спора.

Мужики, остановитесь! Идет Страстная неделя! А тут народный суд:"Враги народа убили горячо любимого товарища Кирова!" Какой-то 1938 год! Степень вины каждого определяет суд! Не пчеловод из далекого Мухосранска, или Москвы, а суд! Ибо каждому воздается по делам своим! Если вы все умные, почему вашь мед не продается в Канаде?
Не ходили теми тропами и не вам судить, Покупателя и Продавца.....Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны!
Не ссыпте соль на раны, проигравших, это обе стороны!

Если вас так задело-скинулись по 10$ на кассу взаимопомощи, и решили проблему возврата, снятия ареста, фильтрации меда и затаривания в новые бочки! И вытащили обоих!Тогда Россия и форум молодец! А то как бабы до суда языками...
Чиберчинка ,чё молчишь?Brawler, где ты с болью за наших пчеловодов?


Сообщение отредактировал turok - Среда, 08 Апреля 2015, 11:44

Многие здесь не вину ищют, а на ус мотают.
Учиться пытаемся. На чужих ошибках.

В том числе и как вести себя.

Сообщение отредактировал elaine - Среда, 08 Апреля 2015, 12:03

Нет-нет, я больше на общественных началах .

В этом вопросе стороны должны сами разобраться. Если смогут - покажут свою зрелость и серьезность, не смогут и продолжат обвинять друг друга - рано нам лезть в дебри внешней торговли. Случай с бочками, он ведь один из десятков возможных проблем и неурядиц. Сколько всего еще может быть...

Давайте, я за! Сезон начинается, сейчас одни растраты, надо помочь человеку. Хотя бы все или часть издержек погасить, чтобы вернуть мёд или перефасовать, как удобнее. turok, возьмётесь за сборы?

Сообщение отредактировал Brawler - Среда, 08 Апреля 2015, 12:16

Тут , финансы, должен быть умный старый, которому форум доверяет..

правильно.. и начхать кто виноват в этой проблеме. ГЛАВНОЕ решить проблему возврата,снятия ареста и т.д. и чтобы авторитет остался на высоте у всех участников.....

Соглашусь !00% Интересно вот что, а если б не было перегруза,как бы доехали бочки? Вот тогда можно предъявить продавцу!!! Даже пусть и уведомили Макса что перегружать будут, что он мог изменить? Ведь по условиям контракта он уже не хозяин, а арест наложили снова хозяин!? И нет никакой гарантии и быть не может что подобное не произойдет с новыми бочками, при любом покупателе или отправителе. А по времени ареста вообще непонятно, как можно было обещать если груз арестован?

Если раньше с пересылкой всё было в порядке, то неплохо бы ознакомиться с текстами (образцами) тех договоров. Всегда такая же схема была?

для этого надо всего лиш разрешение владельца груза,
которое просим с октября месяца для России, с января в Сша, ну и на прошлой недели в Германии договорились тоже могут сделать,

как я понял все хотят знать ,как ЭТО произошло и кому верить,а что делать потом.... или это не так???

Может, проще сразу мёдом скинуться?

Лазар Андрей

Простая ситуация:
Вы отдаете пиломатериал на FCA Одесса, с условием оплаты при получении в порту Хощимина с проверкой на оговоренное качество. Покупатель делает подачу ящика на ваш склад вы грузитесь, штамп в СМР-ку выпуск разрешен, подпись водителя ( она же одновременно является подписью ответсвенного со стороны покупателя, что претензий к товару нет , если есть притензии к таре или самому товару пишется дополнение и указывается) , ВСЁ далее ответственность покупателя. Груз спокойно грузиться с Ильичёвска и уходит на Хошимин. По прошествии месяца ваш клиент шлёт вам фото «посиневшего» и заплесневелого товара, и говорит , что груз не может быть ввезен на территорию страны покупателя и арестован.
Вы просите фото, вам высылают фото и вы замечаете, что номер ящика то другой, начинаете разбираться и выясняется, что клиент перетарил в Мумбае в другой ящик, при этом шел тропический ливень, да еще при перегрузе штабель развалился и т.д. и т.п. только ваши догадки. На ваши вопросы нафик перетаривали, ответ мы так часто делаем и другие контейнера доходили , а ты увязал штабель плохо, проволка не новый и т.д. и т.п. вот он и развалился при перетаревании..
По условиям отгрузки FCA вы понимаете, что покупатель имеет право его перетаривать. Но вы же партнеры начинаете разбираться в ситуации и возможно это страховой случай, вы просите полис и естественно новый билл из Мумбая , с другой стороны это не ваша забота , это ответственность покупателя.
Вам в ответ груз не может быть ввезен на территорию страны покупателя, потому, что не соответсвует заявленным нормам и арестован.
Вы опять просите билл, страховой полис, акт перегруза, акт досмотра таможенниками Мумбая, чтобы совместно разобраться.
А вам в ответ , плохо штабель увязали, проволока не новый, груз не может быть ввезен на территорию страны покупателя, потому, что не соответсвует заявленным нормам и арестован.
Вы опять просите билл, страховой полис, акт перегруза, акт досмотра таможенниками Мумбая, чтобы совместно разобраться.
Потом вам предлагают : у нас тут Кхмер знакомый в Мумбае есть, вы доверенность на него выпишите, мы в Мумбай отправим , там высушим плесень очистим и обратно отправим.
Расходы естественно надо вам оплатить самому.
Ваши действия.
Вопрос- вы выполнили условия по поставке пиломатериалов своему покупателю?

Так кто мешал - купить мёд у пчеловода (тут и ИП не нужен) на свой Российский бизнес, сформировать партию - хоть под 20-футовый, хоть под 40-футовый - и самому себе (бизнес-ту-бизнес) в Канаду отправить?
Сам себя бы и винил и в бочках б/ушных (а может и в новых послал бы), перегрузах у "злых" латышей, да и с канадской таможней разбирался бы!

Сообщение отредактировал Море Мёда - Среда, 08 Апреля 2015, 13:21

По-хорошему, нужна техническая экспертиза. Что за краска в бочках, откуда она туда попала, как она туда попала, по каким причинам она отслоилась?
Если отслоилась по причине некачественной окраски, то это уже ответственность продавца, который бочки готовил. Если причина - механические воздействия во время транспортировки, то встает вопрос ответственности за ненадлежащее крепление груза. Кто за это был отвечает? Перевозчик или отправитель (и кто отправитель на данном этапе? )? На кого заключался договор транспортировки? За транспортировку платит покупатель, значит и договор на него, или был 3-й агент?


Интересна также ситуация, если краска в бочках окажется с наружных поверхностей бочек.

Сообщение отредактировал SandyV - Среда, 08 Апреля 2015, 13:16

Ну, прямо срезал...