Да,курганская балка,тонну держит..Купил на заводе прицепов в Кургане..В сборе с рессорами,аморт. ,ступицами ..Что то вроде 9тыр цена(по памяти)

Стоит того.

А прицеп зарегистрирован? У меня есть прицепчик заводской, но только маловат - на шесть ульев. Хочу удлинить, ну и, соответственно, укрепить. В ПТС размеры то не указаны.

У меня был старый курганский прицеп на пружинах..ПТС,номера..Вот я под это дело и сваял на восемь ульев практически новый прицеп.. Пока никто не придирался,езжу везде,даже в область(в Курган)..Менты чё та не реагируют никак..

Алексей Гончаров о доработке прицепов: https://www.youtube.com/watch?v=EJ9PRvdmYi4

Полоса шириной 4см привареная сверху даст лучшее ребро жесткости чем уголок Гнет ось не посередке а ближе к ступицам .

Подтверждаю, так и есть. Особенно этот изгиб проявляется при ударах перегруженного прицепа, когда резиновый отбойник достаёт до рамы.
Значительно облегчило бы задачу фото крупным планом части оси возле ступицы, чтобы адекватно было видно все элементы подвески.
В любом случае, припоминается опыт подготовки советских авто к гонкам, задние мосты усиливались навариванием косынок (удлинённых) на концах. Этого было вполне достаточно, чтобы создать соответствующую жёсткость.

Здесь видно как устроено и как гнётся.
https://www.youtube.com/watch?v=9p7lOD9H2s0


На всю длину оси? 4,5,6 мм???

Оговорюсь сразу, я озвучу то, как бы сделал я для себя в сложившейся ситуации, а как в итоге Вы поступите - это Вам решать.
Посмотрев видео и фото я вижу единственно приемлемый для меня вариант решения этой задачи учитывая все возникшие нюансы это аккуратно срезать с оси площадки под рессоры и приварить сверху гнутый стальной швеллер, который заменит собой срезанные площадки под рессоры и значительно повысит жёсткость всей оси.

Это сама идея.
Теперь, из чего можно сделать швеллер нужного размера?? Можно разрезать вдоль квадратную трубу соответствующего размера и получить два швеллера на две оси. Вопрос только в размере, который могут подсказать срезанные площадки. Максимальным будет размер "Х" - расстояние между головками болтов (просто, чтобы их можно было вставить) или диаметр самой оси.

Выглядеть должно приблизительно так:

Т.е. от ступицы до ступицы сверху ляжет полка из швеллера, к которой аккуратно привариваются срезанные площадки для рессор. Минимум работы и средств при максимальном эффекте.

Добавлю, что перед тем как что-либо срезать, хорошо бы промерять все размеры и их записать, чтобы потом полки приварить туда, где они и были.

площадка представляет собой П образную скобу шириной 40мм,высотой-30мм,а сверху приварен фланец с отверстиями под болты.Значит и труба нужна 40х40мм.При резке вдоль,учитывая толщину диска,высота её будет меньше 20мм...Надо узнать-есть ли проф.труба40х60мм.вот она подойдёт ....Ещё умудриться аккуратно разрезать вдоль...


так о то ж!!
За совет спасибо.Прошу других советов.

Сообщение отредактировал CHIBIS - Суббота, 10 Сентября 2016, 9:08

А как вам этот вариант ?Полоса нужна цельная,на всю длину оси,как я понимаю и какой толщины? Или можно стыковать сваркой в нахлёст?.


Не знаю,как сейчас,а когда я интересовался,"Орион" не делал прицепов для перевозки пчёл..

Сообщение отредактировал CHIBIS - Суббота, 10 Сентября 2016, 9:16

Ну, так с этого всегда начинается любое дело!
Замечательно, уже есть размеры, от которых можно отталкиваться! Есть профиль 60х40 мм (кстати, у меня на чердаке лежат две 6-ти метровых ), его ежели распустить, то получится швеллер условно 30 мм на 40 мм. Этого будет более чем предостаточно.
Можно использовать профиль 80х40 мм. В этом случае прицеп будет чуть выше, но и болты могут потребоваться длиннее.
Выбор размеренности по табличке:

Возможные варианты типоразмеров выделил красненьким.
Роспуск удобно делать малой "болгаркой" с отрезным кругом на 115 мм миллиметровой толщины. Разрез получается тонкий и ровный. Сам сейчас подобным занимаюсь.
В итоге, Вы добавляете на каждую ось по 4,5-6 кг массы, но получаете жёсткую конструкцию.
Отдельное требование к качеству приваривания самой площадки. Но это, думаю и так понятно...

Как вывод.
Учитывая то, что в заводском исполнении оси гнутся, я почему-то сомневаюсь, что тот конструктор, который "примантулил" снизу уголок, вообще рассчитывал эпюры по этой оси. Тупо приварили лишнее железо увеличив массу, которое практически не работает...

Всегда рад помочь хорошим людям.
Можно тот же швеллер (40х30 мм) кусочками поприваривать к уже существующим площадкам: два коротких со стороны ступиц и одну длинную посередине. Как вариант...

Я знаю его прицеп-Погрузил,перевёз,разгрузил,снова погрузил,снова разгрузил и так всё лето.Это мне не подходит,иной раз по 7 переездов за лето.
На моём прицепе ульи будут стоять весь сезон от выезда из дому до заезда в дом.И сейчас так,но прицеп слабоват и без документов поэтому купил новый и модернизирую его с помощью форумчан.




у моей круг-150мм,Но идеально ровно отрезать 2 метра... Да и приварить точно по длине без кондуктора,в домашних условиях проблематично...

100% и к бабке не ходи.Никто ничего не расчитывал ,иначе взяли бы трубу пожёстче.но он и расчитан на 750кг общей массы,а мы хотим возить тонну-полторы полезного груза.


Вот об этом я и хотел с Вами поговорить.Так будет гораздо проще сделать,только сварные швы как себя поведут при нагрузках?...

Сообщение отредактировал CHIBIS - Суббота, 10 Сентября 2016, 17:36

Я вырезаю прорези в направляющих для открытия верхних бортов за счёт массы нижних, так сложности особой нет: штангенциркулем прочертил, а затем главное ровно начать. С тонким диском вообще проблем нет.
Достаточно парочки струбцин...
Тут скорее вопрос к квалификации сварщика. Если всё сделает правильно, то Вы просто забудете про швы, тем более, что работать они будут на сжатие. А вот при сваривании с осью без струбцин не обойтись и места сварки более ответственны. Если всё сделать грамотно, то Ваши полторы тонны никогда не будут проблемой.

Да,сам я варить не буду-не та квалификация.Поищу спеца получше.Струбцины тоже поискать надо..На 2 метра длины трубы 3 струбцины хватит?



На полторы тонны и тягач надо соответствующий... Одни убытки от этого пчеловодства!