Древовидный · [ Стандартный ] · Линейный Кто чем тягает пчёл ( тягач )., Транспорт для пчеловодных целей.

[курил]

Обратитесь на разборку фур .

Тоже об этом подумал.

[рыжий]

А вот вам и какой авто круче

Ярчайший пример- "дело было не в бобине,а в прокладке между рулем и сиденьем".

вот ещё интересненько.

За рулем Т150 дебил какой то.

[курил]

За рулем Т150 дебил какой то.

И не только на Т150, на крузаке тоже такой же.

[Варяг]

Думал, что стоит ЯМЗ-238Ф, там от 320 лошадей и выше, в зависимости от комплектации... Расход там вроде бы поменьше должен быть, а разница всего-то в поршнях и ещё там по мелочи, уже и не помню точно...

Уважаемый , ох вы и замутили .... назовите мне марку маза где ипользуется этот двигатель ???? мне как то не попадалось такая техника ,но вот что я нашёл в тырнете ....



Двигатель ЯМЗ-238Ф

http://s7.uploads.ru/t/2dAQK.jpg

Изготовитель: Ярославский моторный завод

Начало выпуска: 1981 г.

Общие сведения:
Двигатель дизельный с наддувом 4-тактный с V-образным расположением цилиндров под углом 90°
Предназначен для установки на грузовые автомобили и седельные тягачи Минского автомобильного завода, используемые в составе автопоездов полной массой до 44,2 и 48,2 т и для поставки в запасные части к ним

Условия нормальной эксплуатации:
Двигатель рассчитан на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха от +50° до -45°С, при условиях обеспечения температуры не более 70°С в подкапотном пространстве, замеренной над серединой ТНВД на расстоянии не более 100 мм, относительной влажности воздуха до 98% при +25°С, а также в горных районах на высоте до 3000 м над уровнем море при при соответствующем изменении мощности.
Допустимые углы кренов двигателя:
продольные: 18°,
поперечные: 12°

Комплектации:
238Ф-1000010 Двигатель в сборе со сцеплением, коробкой передач (основная комплектация)
238Ф-1000016 Двигатель в сборе со сцеплением, коробкой передач (основная комплектация для запасных частей)
238Ф-1000011 Двигатель в сборе со сцеплением, коробкой передач (1-я комплектация)
238Ф-1000017 Двигатель в сборе со сцеплением, коробкой передач (1-я комплектация для запасных частей)

Основные технические данные:
Количество цилиндров 8
Рабочий объём цилиндров, л 14,86
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 130х140
Степень сжатия 15,2
Номинальная мощность при 2100 мин-1 , кВт (л.с.) 235 (320)
Максимальный крутящий момент при 1600 мин-1, Н.м (кгс.м) 1118 (114)
Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8
Минимальная частота вращения холостого хода , мин-1 600±50
Масса незаправленного смазкой без КПП, кг 1150
Ресурс до первого кап. ремонта, ч 8 000

http://s7.uploads.ru/t/XmLzI.jpg

Удельные показатели:
Литровая мощность, кВт/л (л.с./л) 15,81 (21,53)
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт ч (г/л.с. ч) 223 (164)
Средняя скорость поршня, м/с 9,8
Среднее эффективное давление, кПа (кгс/см2) 905,15 (9,23)
Удельная масса двигателя, кг/кВт (кг/л.с.) 4,89 (3,59)
Литровая масса двигателя, кг/л 77,38

Эксплуатационные данные
Топливо дизельное
Летом при 0°С и выше Л-0,2-40; Л-0,5-40
Зимой при -20°С и выше З-0,2 минус 35; З-0,5 минус 35
при -30°С и выше З-0,2 минус 45; З-0,5 минус 45
при -50°С и выше А-0,2; А-0,4
Масло
летом М-10ДМ
зимой М-8Г2к; М-8Г2
заменители М-10Г2к; М-10Г2
Охлаждающая жидкость антифриз "Тосол-А40" или вода

http://s7.uploads.ru/t/ac6qb.jpg

Основные узлы и детали

Блок цилиндров литой, из низколегированного чугуна, отлит за одно целое с верхней частью картера

Гильзы цилиндров "мокрого" типа, из легированного чугуна, уплотнение водяного стыка обеспечено тремя резиновыми кольцами

Головки блока цилиндров 2 литые из низколегированного чугуна, по одной на каждый ряд цилиндров, с запрессованными сёдлами и направляющими втулками клапанов

Камера сгорания однополостная в поршне

Поршни литые, из высококремнистого алюминиевого сплава со струйным охлаждением поршней маслом

Поршневые кольца:
компрессионные: 3, трапецеидального сечения, наружная поверхность верхнего кольца покрыта слоем пористого хрома,
маслосъёмное: 2, коробчатого сечения с витым пружинным расширителем и хромированной рабочей поверхностью

Поршневые пальцы стальные, плавающего типа, осевое перемещение пальца в поршне ограничивается стопорными кольцами

Шатуны стальные, двутаврового сечения, с косым разъёмом нижней головки шатуна и продольным сверлением для подвода смазки к пальцу

Коленчатый вал стальной, 5-опорный, изготовлен методом штамповки, с привёртными противовесами. Диаметр коренных шеек - 110 мм, шатунных - 88 мм

Подшипники коренные и шатунные со сменными тонкостенными биметаллическими сталебронзовыми вкладышами
верхней головки шатуна бронзовая втулка

Маховик литой, из серого чугуна, с напрессованным стальным зубчатым венцом для пуска двигателя стартером

Распределительный вал 5-опорный, стальной, кованый

[shivayam]

Варяг, уважаемый, честно говоря не пойму, а в чём конкретно "муть" в моих словах??
Основной нюанс - насколько я помню, когда появились они в эксплуатации, - отличающий их от простых - это поршня. И в Вашей информации об этом чётко сказано:

Камера сгорания однополостная в поршне

Умный народ не определился, как их правильно называть, но звучало: и форкамерные, и вихрекамерные. Нам это не важно. Важно то, что шли тогда не все тягачи с турбинами, но даже это простое изменение поднимало мощность до 280 л.с.
У отца на работе мужики старались достать такие поршни и "капиталили" на них...
С уходом Союза мои интересы перешли в иные отрасли и руку на пульсе развития Ярославских Дизелей я давно не держу. Могу допустить, что эти поршни давно ставят на все выпускаемые дизеля. Так что, ой, если что...

назовите мне марку маза где ипользуется этот двигатель ????

МАЗ-54322 — модернизированная версия МАЗ-5432, оснащалась восьмицилиндровым дизелем ЯМЗ-238Ф2 и измененным оформлением передней части, выпускалась с 1985 по 1988 гг.

Цитата из Вики...

[Варяг]

shivayam
,ей богу ...ты бы ещё маз 200 вспомнил ...

Умный народ не определился, как их правильно называть, но звучало: и форкамерные, и вихрекамерные. Нам это не важно. Важно то, что шли тогда не все тягачи с турбинами, но даже это простое изменение поднимало мощность до 280 л.с.
У отца на работе мужики старались достать такие поршни и "капиталили" на них...

ну - ну ....оказывается в поршнях всё дело ....

[shivayam]

....оказывается в поршнях всё дело ....

Ну, да... Оказывается...

[ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ_ПЧЕЛОВОД]

Народ, где почитать тему про минитрактора?

[чилика]

на форуме мини тракторов

http://xn--l1adgmc.xn--80apajghkndpd.xn--p1ai/

[ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ_ПЧЕЛОВОД]

на форуме мини тракторов

Спасибо за ссылку. Но, как обычно, такие форумы ограничены по темам и моделям. А здесь была где-то тема про минитрактора? Хочу посмотреть на опыт задействования такой техники пчеловодами в дебрях природы, куда ни машина, ни большой трактор не пройдут.

[leni-med77]

Есть специалисты по техники? Нормальные обороты для такой скорости или тах врет?
Как проверить правильность тахометра

Эскизы прикрепленных изображений

[YOU]

Самый простой вариант проверки тахометра:
Берешь компьютерный вентилятор трех выводной. у него три провода, + — и выход датчика оборотов. Третий провод как раз и подаешь на вход своего тахометра. Получишь некую величину.
https://www.drive2.ru/c/2461922/

[Борис Ос.]

leni-med77 брешет со страшной силой
И таха не родной ямз а камаза. Вот такой должен быть в общем звони

[leni-med77]

таха не родной ямз а камаза. Вот такой должен быть в общем звони 

Спасибо Борис буду искать родной

[Борис Ос.]

буду искать родной

На разборке 500 руб в магазине 1200. Полно.