Древовидный · [ Стандартный ] · Линейный Механические передачи для медогонок, Всё про механику передачи от движка до ротора

Доброй беседы зашедшему в эту тему! В ней разрабатываем Механические передачи для медогонок, Всё про механику передачи от движка до ротора для наших медогонок. Параллельные темы:

Медогонки, Все о них, их переделке и доработке

Электропривод медогонки, Кто эксплуатирует, Ваши отзывы

Электродвигатели для медогонок, Только о доработках и режимах эксплуатации

Электропривод для медогонки, схема привода

Электро привод в обычной 3-х рамочной медогонке?, Электро привод в обычной 3-х рамочной

Электропривод на медогонку ЭП/Т 12В., Произвожу и продаю.

Электромедогонка с мех-ой регулировкой оборотов

Блок управления приводом, Самодельный блок управления эл/приводом
http://www.pchelovod.info/index.php?showtopic=34126 Самодельный блок управления привода на контроллере, Думаем, пробуем, делаем! Народное КБ! Сюда! Лискинский привод медогонки на Attiny13
очень рекомендуем посетить эти темы!

Поэкспериментировал сегодня, спасибо Пуху. Разобрал движок, вывел провода с катушек возбуждения. При параллельном соединении, обороты упали существенно, а вместе с ними и ток запуска, двигатель стал запускается быстрее, крутящий момент вырос прилично (рукой за шкив при запуске удерживаю с большим трудом, при последовательном соединении удерживать легче). Под нагрузкой (на медогонке) думаю ток возрастёт незначительно, и возможно будет меньше чем при последовательном соединении (надо пробовать). Ток Х.Х. возрос примерно на 0,5 - 1А (точно измерить нечем, амперметр на 4А, при параллельном зашкаливает немного, при последовательном в районе 4А) Из недостатков как и говорил Пух - греется, но терпимо, после 20 минут работы - рука терпит.

Ну наконец мехчасть доделал. Дно на медогонке пришлось переклёпывать. А так вроде трудностей не возникло.

Обмотка возбуждения параллельно.
При пустом роторе и дохлом аккумуляторе рвет с места как дурак нагрузки не чувствует, ремень натянут нормально а пробуксовка при старте все равно есть.
После 5 минут работы (потом акум 40А/Ч сдох) ОВ не нагрелась вообще, правда в гараже -10
Ну и обороты ротора медогонки слишком большие не смотря на паралельное возбуждение и дохлый аккумулятор.

Сообщение отредактировал altaichar - Воскресенье, 16 Января 2011, 12:59

Вижу, что ты сам обмотку ОВ переключал. Обороты он уменьшил, по сравнению с заводской ОВ? Так он 3000, сколько на глаз сейчас? Генератор Г108 меньше 1000... Какой ток потребляет? у меня на приводе из- за неправильно подобранных шкивов он столько "кушал", что на седьмой-восьмой закладке сгорел... ТОК???

Какие сейчас диаметры шкивов? И на каких сгорел?

Какой диаметр ведущего шкива и ведомого шкива? Я сейчас в "теме", недавно расчитывал передаточные числа приводов, хочу сделать испытательный двухступенчатый привод, чтобы большой шкив не мешал загрузке рамок в роторную медогонку. Помню передаточные числа привода на генераторе. Поразился как сильно зависят обороты от размеров ведущего шкива

Большой 24см маленький 4см. С маленьким наверное помудрить еще придется, посмотрю если тела шкива хватит сточу до 3 см. меньше наверное не получится, посадочный диаметр на этом двигатель большой а токаря знакомого сточить вал нет
Итак получается обороты двигателя примерно 1500, большой шкив 24 см, маленький 3 см Как получить 250-300 об/с.?

Большой 24см маленький 4см. С маленьким наверное помудрить еще придется, посмотрю если тела шкива хватит сточу до 3 см. меньше наверное не получится, посадочный диаметр на этом двигатель большой а токаря знакомого сточить вал нет 
Итак получается обороты двигателя примерно 1500, большой шкив 24 см, маленький 3 см Как получить 250-300 об/с.?

А зачем малый шкив стачивать, если оборотов и так не хватает?

оборотов как раз с избытком, думал посчитать, не успеваю

24/4=6.
1500/6=250.
24/3=8
1500/8=187.5 Что тут ещё нужно учитывать? Чем меньше шкив, тем быстрее износ ремня и больше скольжение.

оборотов как раз с избытком, думал посчитать, не успеваю

Тахометр делать будем?

24/4=6.
1500/6=250.
24/3=8
1500/8=187.5 Что тут ещё нужно учитывать? Чем меньше шкив, тем быстрее износ ремня и больше скольжение.

Да, ник не соответствует хозяину
Может это и соответствует действительности, тахометр бы Визуально обороты большие, но "народный привод" поди усмирит.

Тахометр делать будем? 

И так крыша уже едет

Что тут ещё нужно учитывать?

Так это обороты наружного обода шкива? Обороты в районе наружного обода ротора медагонки, тогда на много больше

хочу сделать испытательный двухступенчатый привод, чтобы большой шкив не мешал загрузке рамок в роторную медогонку.

Такие привода делает у нас умелец всем желающим.В качестве ремней-упл.кольца от гильз цилиндров дизелей.

И так крыша уже едет

Да его просто делать... Можно цифровой, а можно по простому - ДПР и вольтметр - и весь тахометр...

altaichar
обороты на большом шкиве и на роторе медогонки одинаковые, они на одном валу. Другое дело что "окружная скорость растет пропорционально радиусу.

При пустом роторе и дохлом аккумуляторе рвет с места как дурак нагрузки не чувствует, ремень натянут нормально а пробуксовка при старте все равно есть.

в обмотку статора подайте регулируемое напряжение и обороты можно регулировать плавно от О до максимума если есть старого выпуск аккомулятор с перемычками между банок то можно по банкам напряжение иметь 2-4-6-8-10-12вольт и подобрать нужное для вас в обмотку статора или сделать через сопротивление если нет такого акком

Вопрос стоял о тахометре. Я поступал следующим образом. Ремень длинный, двигатель за пределами бака медогонки. Делал мелом отметку на ремне. Пускал двигатель до стаб. оборотов, Одновременно с запуском секундомера (имеется на телефоне), считал до 20 оборотов ремня ( можно другие величины). Засекал время. Высчитывал время прохождения метки ремня в минуту. Дальше высчитывал сколько оборотов делает ротор медогонки за время одного оборота ремня. И умножал эту величину на количество оборотов ремня. Года 3 или 2 назад выкладывал все расчеты, которыми остался доволен. А делать тахометр специально? да еще откалибровать?

Большой 24см маленький 4см.  
Итак получается обороты двигателя примерно 1500, большой шкив 24 см, маленький 3 см Как получить 250-300 об/с.?

24/4=6.
1500/6=250.
24/3=8
1500/8=187.5 Что тут ещё нужно учитывать? Чем меньше шкив, тем быстрее износ ремня и больше скольжение.

У меня 180-190 об мин и думаю хватит. Зачем 250-300? ты раньше ты их имел и описал, что многовато оборотов. Или неверна прикидка 1500 на валу движка?
А измерить обороты лучше всего по методу Николая Г. метку на ремне и считай сколько меток мелькнуло на шкиве за 1 сек, 2 сек, 3 сек. Высчитывай и делай выводы.

Дальше высчитывал сколько оборотов делает ротор медогонки за время одного оборота ремня.

ВО! А я то пытался обороты ротора посчтать. Где касеты крепятся палочку белую привязал. Включил, вместо палочки полосочка белая образовалася

Или неверна прикидка 1500 на валу движка?

Возможно и так

Высчитывай и делай выводы.

Завтра посчитаю