Здесь:
Тележки и трапы.
Тележки-подъёмники (апилифты).
Манипуляторы.
Кранбалки.
Вилочные погрузчики.
Попытки расчёта прочности., 2,3,
Тема "Ульевой подъёмник"

Там написан бред в характеристике.1 Рекомендованная батарея не менее 440 А Это аккумулятор танка а не квадроцикла.2 Провода питания 1.85 м / 4 кв.мм

Все правильно. И еще.. если начинать мне сейчас делать то все сделал бы на подшипниках скольжения. Из инструмента потребуются только болгарка и сварка.Сегодня сделал фотку манипула.... несмотря на мороз... и еще думаю не будет проблем сделать складывающуюся колонну. и тогда габариты при перевозке резко снизятся.
И самое главное в любом деле простота конструкции.



Повторение не всегда возможно...тем более в наших бытовых условиях.
Лучше попробовать заинтересовать специлизированное предприятие... конечно на взаимовыгодных условиях.
Про аккум скажу.. атв 2000 хватает на 3 погрузки-разгрузки по 25 ульев.



Сообщение отредактировал alex250 - Воскресенье, 12 Февраля 2012, 21:41

Речь о пусковом токе. Обычный аккум, для малолитражки, обеспечит такой ток.
http://yourauto.com.ua/product-213847-avto...dynamic-53.aspx
Сечение провода в 4 квадрата мне тоже показалось маловатым. Наверное, производитель экономит на меди, считает, что для кратковременной работы и так сойдёт.

Это обнадёживает.

Pcholkin, когда то мне приходилось делать аналогичный узел поворота стрелы для ремонта силосного комбайна Заводить внутрь комнайна большой, собранный барабан уже с ножами. Так нам удалось подобрать толстостенные трубы с автотраторных гидроцилиндров, внешнюю поверхность внутреннего цилиндра пришлось протачивать. А вот для приварки швелера выточили два кольца под наружнюю поверхность внешнего цилиндра. Швелер слегка прихватили к трубе, затем одели кольца, приварили и сверху и снизу к швелеру кольца и затем не сильно програвая трубу и сам швелер. Кольца не дали трубе повестись до элипсности, но усилило сварочное соединение. Кольцо можно сделать из металла десятки и шириной 25-30 мм.
Кольца выглядели так как на рисунке Владмира "фланец, выполняющтй роль упорного подшипника"

Сообщение отредактировал VVG - Воскресенье, 12 Февраля 2012, 23:35

Я гружу и выгружаю 18 уликов в это время двс авто не включаю АКБ свободно хватает провода лебедки и движок не успевают нагреется

ВЛАДМИР


Вы пользуетесь ТАКОЙ лебедкой??
у неё есть тормоз и вращение под нагрузкой в обе стороны????

А вот такой вариант http://www.hozyain.nnov.ru/telpher/173/153...urm_eh7220.html
подъемного устройства с питанием от инвертора....какое Ваше мнение?

Сообщение отредактировал goodbee09 - Понедельник, 13 Февраля 2012, 8:30

Pcholkin
Максимум нагрузки приходится на этот узел, сварка должна быть качественной, с хорошим проваром, т.е. сварочные деформации будут значительные. В производственных условиях такие дефекты устраняют термической правкой. В твоём случае лучше после сварки завтулить стальной или чугунной гильзой, можно использовать гильзу от ДВС

У меня два таких, а инвертор сгорел Трос лучше заменить на ленту, фал от тормозного парашюта или на толстый капроновый шнур. Тросоукладчика у него нет, витки ложатся внавал, а потом срываются внутрь барабана, ну, ОЧЕНЬ неприятно, Владмир знает

Нет, у меня как раз Sturm EH7220 с питанием от бензогенератора. Вполне надёжная комбинация. Инвертор нужен с полной синусоидой (не дешёвый), кроме того у него есть свой КПД, а источник тока (аккумулятор) ограничен ёмкостью. Потому и выбрал вариант с генератором и лебёдкой на 220 вольт - на кочёвке всякое случается, и автономность не помешает.
Но, на 12 вольтовую лебёдку посматриваю с интересом, хочется иногда поработать без шума и гари.


Спасибо за идею,ALEX56 . Попробовать с лентой нужно. Или пружинный прижим-каток пристроить.
Инвертор тоже подводил, удалось отремонтировать, но лежит без дела.

ALEX56 полуавтомат здесь может как-то помочь?

Проще электродами, т.к. толщина металла достаточная и провар должен быть на всю глубину. Прошу прощения, вопрос не мне


А есть возможность найти втулки от балансирного механизма оси задней подвески мостов Камаз? Если мне не изменяет память там стоят втулки с небольшим фланцем, из износостойкого материала. Напрессовываешь две втулки - и подшипники скольжения и опорный подшипник.

.... уже купил материал для точенки

Посоветуйте какой делать зазор между трубами (подшипник скольжения)?

Здесь ведь приварили

Добрый день!Если можно вопрос?Хочу такой тельфер приспособить для поднятия и опускания ульев в омшайник.Хотелось бы услышать отзыв об этой технике?

ВЛАДМИР


На авто-форумах читал давно.... но запомнил ЧЁТКО о предупреждении не использовать авто-электро лебедки в качестве тали спуск-тормоз-подъем они не делают...


например- вот советы http://ru4x4.ru/viewtopic.php?id=135

Правила безопасности при эксплуатации лебедки
....................
пункт 25. Лебедка предназначена для перемещения грузов и автомобилей. Лебедки не предназначены для подъема людей и грузов.

Если я не прав--поправьте

Чем толще стенка трубы, тем меньше поведет при сварке. Если будешь делать труба в трубе без втулок, предлагаю сначала проточить наружную трубу (внутренний размер), затем провести сварочные работы. Под размер полученной конструкции, расточить опорную трубу (наружный размер).


Это вам к Чепурнову Сергею Степановичу. Он улья в подвал опускает лифтом. Или к Сидорову Игорю Александровичу, он изготовил кран-балку для работы с пчелами.

Сообщение отредактировал Змей Горюныч - Понедельник, 13 Февраля 2012, 16:41