Здесь:
Тележки и трапы.
Тележки-подъёмники (апилифты).
Манипуляторы.
Кранбалки.
Вилочные погрузчики.
Попытки расчёта прочности., 2,3,
Тема "Ульевой подъёмник"

ВЛАДМИР
Получилось хорошо поздравляю !!! Можно несколько вопросов :из чего сделано "седло " ,какой диаметр трубы первого колена и труб второго колена,находится ли подшибник на месте соединение 1 и 2 колена?

Вопросы действительно важные.
"Седлом" я назвал конструкцию, усиливающую каркас будки. А вращающийся узел, закреплённый на этом седле, сделан из оси, ступицы и части тормозного барабана моего прицепа. В прошлом сезоне задняя балка не выдержала наглой эксплуатации - одно колесо отвалилось, цапфа покалечилась.

Вот, чтоб добро не пропадало, здоровую часть балки сюда и пристроил. По правде, не сразу пристроил. Вначале, чтоб было быстро и дёшево, сделал простой подшипник. - кусок трубы одевался на штырь диаметром 50 мм. Дешёвая, лёгкая и достаточно прочная конструкция. Такие поворотные узлы успешно работают в кранах-гусаках с "цельной" стрелой.
Но, испытания манипулы с таким узлом выявили существенное неудобство. Оба поворотных узла должны иметь минимальное трение, иначе тот, в котором трение повыше, отказывается подчиняться поводырю.
Диаметр трубы первого колена 89 мм (наружный), толщина стенки 3,5 мм. Обычная сварная водопроводная труба. В первом испытательном экземпляре попытался использовать ( бесплатно, из металлолома) сваренный в короб гнутый уголок 60 на 60 мм, но он показался слабым - заметно прогибался под нагрузкой.
Трубы второго колена диаметром 40 мм.
Подшипники в месте соединения колен (назовём это место суставом), должны быть. У меня поставлены бронзовые втулки (опять на халяву - из запаса металлолома). Работают. Но, по отношению к первому подшипниковому узлу, "тупят". Менее послушны.
Конечно, их непослушание проявляется только под значительной нагрузкой. Может быть заложить в локоть подшипники - конические? И думаю - полезно будет для управляемости, сделать тормоз в главном поворотном узле.
Сегодня погонял конструкцию с грузом в 105 кг. Полёт нормальный.

Чашки и шипы с "газоновской" крестовины туда поставить, а первое колено сделать из карданного вала, там труба тонкостенная. А, вообще, молодец!!!

Может быть. Вертел в руках карданный шарнир - вещь, однако, тонкой работы. Показалась для сварки слишком нежной. А вообще то локоть должен быть разборным. Так думаю. Труба карданного вала на дороге не валялась. А, наверное, была бы в самый раз. Водопроводная потяжелее. Но, что, мне её на плече таскать?
Ну, дак.

ВЛАДМИР
Пластмассовую рамку блокировки, что на тельфере, желательно усилить металлической рамкой, т.е. окантовать и обмотать изолентой хотя бы, у меня с одной стороны лопнула.

Спасибо. Вполне вероятно. Надо отметить одну особенность свободно висящего тельфера - он поворачивается на трубе следом за тросом.
Поэтому, тельфер надо фиксировать от поворота на трубе.

ALEX56, а как "согласовать" корданный вал с
, за счет карданного шарнира? выдержит ли? у буржуев сделано мощно....

ВЛАДМИР, МОЛОДЕЦ !!!

Pcholkin У буржуев нагрузка больше. Здесь всё таки грузится по одному улью.
Фактически вес улья 50-70 кг. Должно выдержать.
А вот если грузить поддонами, по 4 улья, то тут нужно подумать

пчелодруг, вот и я об этом думаю ... не встречал нигде я инете чтобы изей грузили по четыре - максимум по два... ... конечно по четыре была бы сказка, но это около 200 кг. и запас еще нужен - всякое бывает и пустые улья грузишь и с медком....

Да Владмир, неутомим. И Карпович рядом! Молодцы. Насчёт кордана зря сомневаетесь, вернее корданного шарнира, когда валы крутит, труба в смятку, и крестовина цела. Если хотите четыре улья, то крестовина от тяжёлой техники запросто пойдёт, например от Т150, от К700, и 500 кг выдержит, лишь бы труба не прогнулась. Но возникает другой вопрос, поднял 4 улья, вес скажем 300 кг, начал поднимать, а он как ринется в сторону наклона вертикальной стойки - придавит... ( когда то эту проблему Пчёлкин иллюстрировал на буржуйских подъёмниках) . Так что лучше один улей, который КАРПОВИЧ спокойно удержит , управит - направит.
Привет от VVG - помогаю другу обживаться В Инете и на форуме.

В качестве шарниров лучше использовать ступицы как от легковых автомобилий так и от грузовых , все зависит от нагрузки ,благо таких запчастей найти не проблема,а вот кристовин да еще от тяжелой техники найти можно но дорого стоят ,кончились времена советского изобилия.

Кардан чем привлекает: вилки готовые, чашки стандартные, можно шкворни сделать, труба тонкостенная, лёгкая если грузить по одному улью, будет нормально. Карданы бывают разные...

А я пока сделал из уголка две мощные табуретки. Под борт Газели ставлю один улей пустой , по бокам эти табуретки и грузим в 2 этапа---сначала улей на улей, затем встаём на табуретки и подымаем в газель. Конечно не очень удобно, но в случаях если не газель, а что то повыше то без табуреток никак---высоко. Правда верх табуретки из дсп за лето размок. И один раз я чуть не наеб...ся с табуретки. Косо на земле стояла играла. Ещё чуть чуть и ульем сверху по еба...у получил.

Сообщение отредактировал vovusha - Понедельник, 24 Января 2011, 23:17

Pcholkin можно, конечно, сделать и более солидную стрелу. Но, она будет громоздка, потребует хорошей опоры - газель, пожалуй, будет легковата для хорошего манипулятора. Если бы задача была только в подъёме потдонов с ульями( т.е. поставить на платформу), то она вполне осуществима. Но нам нужно расставить потдоны по всему кузову, штабелевать их. Носить 200 кг на 4-5 метровой стреле - это серьёзная нагрузка.
Для такой работы нужен всё таки погрузчик.

Тоже склоняюсь к мысли, что ступицы вполне доступны - можно и б.у. Сразу решил на передке своего жигулёнка подшипники поменять, а может и ступицу.


Кардан, если он есть, конечно не плохой источник материала. Но если его нет, то не беда. В "локте" любые подшипники можно поставить - хоть наружные с передка ВАЗ. Или шарикоподшипники подходящего размера. Токарь за корпуса гривен 50 возьмёт.Вопрос балансировки системы требуется то же обсудить.
В моём случае испытания показали, что можно обойтись без компенсации наклона вертикальной оси. При вылете 2,5 метра и грузе в 100 кг, наклоны пустого прицепа вполне терпимы. То есть грузчик среднего личного веса успешно справится с нагрузкой по передвижению подвешенного улья к цели. Но, с увеличением радиуса и нагрузки, надо будет выравнивать прицеп, служащий опорой стрелы, используя домкраты. Это, - "элементарно Ватсон".