Здесь:
Тележки и трапы.
Тележки-подъёмники (апилифты).
Манипуляторы.
Кранбалки.
Вилочные погрузчики.
Попытки расчёта прочности., 2,3,
Тема "Ульевой подъёмник"

Нашел старыю трещетку ,зачем делать корпус и ведомую шестерню? Шестерню надеть на вал,а на вал 2 обоймы с подшибниками.

интересно - а какая цена?

...а потом связать обоймы с корпусом, а потом загерметизировать, а потом поставить сальники, а потом залить маслом...
Не завязывайтесь.

Очень интересно! Я им отмылил. Так "молчат, ничего не говорят".

.... вряд ли ответят, звонить нужно....

Посмотрите тут:http://5136.ua.all-biz.info/price.php?&page=5

Это где-то 1700 росс. рублей? Отправил им сообщение через сайт.

Сообщение отредактировал Щукарь - Среда, 20 Января 2010, 21:20

Уважаемое сообщество! А что думаете по поводу вот такого движка для тележки.
http://electransport.com.ua/el_nabor.php
Преимущество его в том, что можно плавно регулировать обороты двигателя с помощью ручки газа.
Недостаток в том, что используется питание 24V.

Опровергать не буду. В институте сдавал кусовик по червячному редуктру. Резьба на трещётке прямоуголная, не трапецевидная, значит коэф скольжения слабый. Действительно этот редуктор можно ставить только выходным, на нём барабан, для малых оборотов. Кроме того червяк имеет очень маленький конец, сколжение сталь по стали. Единственно чем можно разгрузить этот редуктор трещётку, так это поставить на выходной вал на щёчку сбоку шестерни шариковый подшипник.
Вот как раз червяку то и нельзя сделать подшипник! Выходной конец , тот что под ключ, всего 15-18 мм. Трещётку новую, которую я достал крутить легко - двумя пальчиками. Старую же трещётку , хоть и отмачивал в бензине, вычистил всю грязь, но ключём крутить надо с достаточным усилием. Сбоку есть трещётка, думаю высверлить ( не открутишь ) должен легче крутится.

Gennadiy, надо пробовать - с этим здесь никто не сталкивался ... а вообще интересно

VVG твое мнение этот червяк негодиться или надо его испытавать?

Пока VVG на работе, выскажу своё мнение. Для ручной лебёдки этот червяк годится. Хотя своими экземплярами я не очень доволен. А имел пять вариантов. Успешнее работают простые вороты.
Для электропривода такая лебёдка малопригодна.
Послушаем других самодельщиков.


Pcholkin прав - надо кому то пробовать. Главный недостаток , что надо на это тратить деньги.
Есть подозрение, что велосипедное электроколесо слабовато по крутящему моменту. А автомобильное требует серьёзной батареи. И цена будет серьёзная.

А у меня все просто, длинные сходни из 40 ки и поперек рейка набита, два солдата и готово. А вообще я и на зиму с прицепа улья не снимаю. Прицеп конечно с крышей и решетками.
Но для снятия корпусов и перемещения ульев по прицепу внтри, по бокам сверху две направляющие и по ним ходит кран-балка на всю длину прецепа. Очень удобно

А в качестве лебёдки что используете?

Я не знаю как это называется, но попробую объяснить. По балке поперек прицепа на роликах перемещается обычная лебедка с ручным приводом. Так что работать на две стороны легко. Если интересно, на днях буду на пасеке сделаю фото.