Минимальный энергонабор... и рост аппетитов.
Как подключить.
Где купить. 2, 3,4, 5, 6,7,8,9, 10, 11,12
Морозильник на кочёвке.
Холодильники на 12 в.,2
Паралельное соединение СБ.
Последовательное соединение СБ.
Восстановление аккумулятора.2, 3,
Расчёт солнечной установки.
Щелочные аккумуляторы в "солнечном" электропитании.
Литий-железо-фосфатные аккумы.
Литий титанатные аккумуляторы
Примеры электрооборудования кочевых пасек:
Yurii1, 2,
Светлоград ,2 3,
КВалер

Мордасов Владимир , через контроллер заряда? Солнечный импульсный ШИМ...
Импульс на импульс дадут что?



это все про "с контроллером"?

я пока даже не соображу можно ли подключать к АКБ до включения блока в сеть...

Пробные 15 минут отработал на заряд АКБ...
оказалась регулировка от 11 В до 15 В (не понял в инструкции на сайте, бумажной не пришло), автомобильный амперметр на 30 А зашкаливает при выставленных 13,5 В. За 15 минут показания вольтметра прибавили до 13,7 В.
Провода 2х2,5 кв.мм тонковаты, греются при длине 50-60 см, надо подключать все три пары контактов.
Остальные испытания позже...



Придумаешь тоже... Разве бензин бывает лишний?
стоило ли городить тогда?

Прямой путь спалить АКБ - лучше него только закоротить выводы! Я же писал, что нужно между БП и АКБ лампу включать.
Если нет лампы-фары - то провода нужно брать не медные, а либо стальные, но по-длиннее, либо толстый нихром - чтобы ограничить ток зарядки.
Для автомобильных АКБ нормальный режим зарядки - 12 часов током в 0.1 от емкости (для АКБ 55 А*час =5 ампер, дл АКБ 75 А*час - 7 ампер), форсированный - 6 часов током в два раза больше, максимальный ток зарядки (первые 5 минут) не должен превышать 3-х кратного значения номинального
Гелевые, а тем более литиевые АКБ вообще можно заряжать только через специальный контроллер или специальным зарядным устройством.

Сделал рамку с проволокой для подогрева семей (экспериментирую ), как в инкубаторе, только двойная рядность, потребление чуть больше 3 А. Вот сначала и потренировался на ней...
Когда увидел, что регулировка от 11 до 15 Вольт - опасения поутихли, попробовал через эту рамку последовательно подключить к АКБ - ничего не случилось... Пустил напрямую на АКБ. Потом попробовал через автомобильный амперметр подключать - это самый мощный из имеющихся - на 30 А.
Сейчас заменил провода, пустил двойной 2х2,5 кв. на плюс, и так же на минус. Клеммы слабоваты для более толстого провода, но их три пары. За час показания вольтметра стабильны. Заземление пока не сделал.
После выставленного на заряд АКБ 13, 6 В, проверил отдельно на рамке - 14,3 В. То есть, просадка есть, но небольшая.
Возможно кому-то пригодится мой опыт. А я побоялся брать на полную емкость, стоит дороже. Но эти блоки по информации на сайте могут подключаться параллельно несколько штук. Так что смысл есть.
Похоже старый аккумулятор берет на себя чуть больше, но пока особого нагрева не заметил.
Недавно сделанное устройство из термостата в связке с БП поможет отключить при превышении напряжения выше нормы.
Надо еще понаблюдать за газовыделением... Стоит ли откручивать пробки...
Вроде пока всё

отсоединять от АКБ приходится, иначе вентилятор продолжает крутиться

Скорее всего НИЧЕГО, поскольку для резонанса нужно еще и совпадение частот.( если вы конечно об этом)
Не обязательно , если немножко подумать то легко можно включить в схему обычное реле зарядки с авто.

Старые АКБ потихоньку приходят в отвратительное состояние, ёмкость всё меньше и меньше. По опыту, какие свинцовые батареи более стойкие к глубокому разряду? Вопрос естественно про новые, по производителям.

у кого есть такой агрегат?
https://nsk-electro.ru/shop/27/desc/dualdsp-12-3000-ups
интересует один вопрос.
на самом ИБП есть разетка-220в., и есть провод - ВЫХОД 220в.
в инструкции написано
так вот, в розетки напруга есть а вот на проводе нет.
это брак или????

Mutla, Varta - остальные на поядок хуже или очень дороги ( вроде как эти марки используют первичный свинец а все остальные - вторичный,загрязнённый)

Два украинских аккумулятора ista 6ст-140 отработали на моем грузовике восемь лет,этой весной на одном замкнула одна банка,а второй ,вполне рабочий, поставил под солнечную панель.На грузовик взял новые такие же,но сколько эти отработают-посмотрим.

За пару часов три АКБ по 190 А/ч меняют напряжение под зарядкой на 0,3-0,5 В. То есть, выставленное на 13,7В поднимается до 14-14,2В. Считаю нормальным при получении 40-80А.
Случайно коротнул провода на нагрузку при подключении - мигнув подсветкой блок питания снова восстановил свою работу. Пока нареканий в работе нет.

Пару месяцев пользуюсь светодиодной лентой теплого желтого света через диммер - радует, что на минимуме подсветки и потребление минимальное. Напрямую сжирает до 2-х ампер, еле светящий режим жрет около 0,1 А при 12 В

Выложу фото нашего энергообеспечения жилого модуля,так мы его называем. Будут вопросы, задавайте.

Еще




Еще

Сообщение отредактировал Sleep2day - Вторник, 27 Июня 2017, 21:19

Эскизы прикрепленных изображений

Где такой насос продаётся, что на последнем фото?

А насос от газелевской салонной печки не он?

Не так давно приобретал что то подобное https://ru.aliexpress.com/item/12V-DC-Diese...2782647235.html