Всё правильно,если заводом изгот.предусмотенна скорость для прицепа 80км/ч,то переделав её на более выс.соответственно снизится грузоподъёмность его.И вес твоей машины здесь совершенно не причём.У неё в тех.паспорте стоит разрешённый вес для прицепа без тормозов и с тормозами.Если ты переделал прицеп на 100км/ч и грузить его сможешь только после этого на 350кг,и твоей машине допустим такой вес по тех.паспорту,можешь спокойно ездить -100.Ну если конечно тебе всё это надо?У моего,разреш.скорость 100,с примечанием на определённую резину(размер)и общий вес 750кг..Вообщем-то это удобно(завыш.скорость) при езде с прицепом на большие растояния,по автобану,ненадо плестись за бол.грузовиками.Я такой искал,со всеми этими примочками,нашёл.А они не дешёвые,это точно.Поэтому новый я не рискнул,дорого.

Выглядит это так. В самом прицепе не меняется ничего. В действительности имеет значение именно ВЕС МАШИНЫ, особенно для прицепа БЕЗ ТОРМОЗОВ. Тормозит-то только машина в этом случае. Изменяют данные не в техпаспорте НА МАШИНУ, а в техпаспорте НА ПРИЦЕП. И потом, всё равно - какая машина тянет прицеп - разрешается только уменьшенный вес. А вот это действительно не надо. Мало ли что, машина может и другая быть, даже соседская!
В цифрах. Пустой вес моей машины 1,5 тонны. Вес полностью груженного прицепа 750кг. Для движения со скоростью 80 км/ч всё правильно. Но чтобы тянуть ПРИЦЕП БЕЗ ТОРМОЗОВ со скоростью 100км/ч, вес тягача должен в три раза быть больше, чем прицепа. Так теперь у меня в техпаспорте прицепа и стоит: "Допускается движение 100км/ч, только при условии, что тягач весит не менее 2,5 тонны." И если я захочу своей полуторатонной машиной тянуть мой прицеп со скоростью 100, то вес прицепа должен иметь 1/3 веса машины, то есть в моем случае - 500кг. А чтобы я не "мухлевал", заносятся изменения не только в техпаспорт, но и на те части прицепа, где прежде стояло "750кг".
И на мой "провокационный" вопрос на ТЮФе - Могу ли я САМ нагружать прицеп так, что соответствует этой формуле, и ехать 100? Там ответили - Такое недопустимо. Или 80 км/ч или менять в техпаспорте допустимый вес!
Ну и правильно. Безопасность на дороге первостепенное дело. Как говаривал один форумчанин: "Книга по технике безопасности написана кровью".

р.с.Кстати, при весе моего Рено 1,5 тонны, допускается тянуть прицеп С ТОРМОЗАМИ до 1,3 тонны. Ну и наверное 100км/ч. Не узнавал.

Сообщение отредактировал Карлов - Вторник, 14 Января 2014, 20:38

Вообще,если я правильно понял,ты менять на прицеп ничего не стал?Оставил его заводские характеристики?Коль мы уже этого вопроса коснулись,я решил заглянуть тех.пас.своего "пирожка",VW CADDY, из интереса.И что ты думаешь?У меня в графе Q1,Q2 ничего нет,прочерк??????Как такое может быть?Я поднял тех.пас.всей семьи,т.е.ещё 4-х машин,у всех есть записи соответствующих весовых ограничений.У меня нет.Мне и в голову не приходило на это раньше обратить внимание.Когда машину покупал,3 года назад,прицепное уст-во на ней уже было.Разве такое возможно?Не знаешь?и что теперь делать?Я почти каждый день с прицепом катаюсь.

Сообщение отредактировал bumerang - Вторник, 14 Января 2014, 20:56

Посмотри в "Брифе"! Может на цуласунге проморгали?
Кстати, раз мы действительно в теме, прицеп у тебя с тормозами или сцепка с "буфером"? А то полагаешься на запись 100, а ездить так быстро нельзя.


Ничего не менял. Только в "шайне" занесли приписку, про " только в комбинации с "цуг-фарцойг" с автоматическим распределением тормоза и пустым весом не менее 2,5 тонн, допускается ехать 100".
Тюф на 3 года, потом через 2. Тоже сказали, что от веса прицепа зависит. Более тяжелые первый Тюф уже через два года. Вот только теперь резину ОБЯЗАН менять не позже 6-ти лет. На "нормальном" прицепе можно ездить дольше, по состоянию резины.

Сообщение отредактировал Карлов - Вторник, 14 Января 2014, 21:45

Моих зегельбергеров 530 на 430 в перермешку с цандерами520 на 420 только семь вошло , огорчило так . Ширины (1075 na bumage сходиться) а нехватает ,получается один улей в длину другой в ширину . Если только какой нибудь восьмирамочный восьмым влезет .

Сообщение отредактировал v35737 - Вторник, 14 Января 2014, 22:16

Вот здесь " Карлов" ты не прав, что-бы переделать с 80 км\ч на 100 надо к каждому колесу (подвеске) приварить амортизатор.Что бы гасить раскаку прицепа. Подрабатывал в автомастерской и мы переделывали прицепы. Как вес в этом случае меняется или нет не буду утверждать

Привет Виктор! думаю штук 30 или 40 но только для своих нужд для шефа и меня . На стандартную рамку нравится мене тоже но где столько пчелы взять ? Скинь ссылку на 6 рамочный .


У него без тормазов а на ткакие амортизаторы не приделывают это правило только для прицепов с ауфлауфдемпфером короче с тормазами .
Für die 100-Km/h Regelung bei ungebremsten Anhängern
... Das Zugfahrzeug besitzt maximal eine zulässige Gesamtmasse von 3,5 t.
... Das Zugfahrzeug ist mit ABS ausgestattet.
... Der Anhänger verfügt über Reifen, die für die Geschwindigkeitskategorie von L= 120 Km/h zugelassen sind.
... Der Anhänger verfügt über Reifen, die jünger als 6 Jahre sind.
... Das maximal zulässige Gesamtgewicht überschreitet nicht die Grenze von 0,3 × Leergewicht des Zugfahrzeugs
http://www.anhaengercenter-wb.com/alles-ru...h-Zulassung.htm

Привет моему вечному апонетну Хайне ! Благодарю за информацию , у меня сразу вопрос какая высота рамочки в килере отличаются ли по высоте с надставкой , и сколько пчел может поместится в таком двух этажном килере одна рамка дадана или цандера?

Размер резины наверное не ту роль играет, как буква "L". Только такую можно обувать на прицеп для скорости 100.
А я как раз по другому думал. На автобане грузовики едут 93км/ч. Это у них прикол такой или хитрость. За превышение скорости на 10км платит шеф, а если быстрее, то сам водила. При ограничении 80 месстолеранс в 5% получается 4, и если сфоткают при 93, то покажет как-раз 89км/ч. Шеф платит Во всяком случае мне так рассказывали водилы.
Вот и получается, что грузовики за мной плестись будут, если я 80 еду.

Я и писал про деревянные - 52 на 42. Другие в лес даже и не рискну вывозить. Я рассказал про тот прицеп, на который дал ссылку. И который сегодня купил и сразу зарегистрировал. Ерстцуласунг, если говорит что-то. И поверь, на ТЮФ я заходил пешком, и пока разговаривал там про возможные изменения, никто в самом прицепе без меня не ковырялся. И вообще, прицеп ждал меня в магазине, пока я приеду его забирать с номерами.
Кстати, на прицепы положено делать хафтпфлихтферзихерунг. На мой стоит около 18 Евро. Тайлькаско оне зельбстбетайлюнг - 43, включая дибшталь.



Тоже не прав. Амортизаторы есть, причем от AL-KO . Не хухры-мухры. Одним словом - Humbaur.

http://www.imkertechnikwagner.de/ableger.html

Люблю приколоться. Утром, пока оформляли документы, прошелся по магазину. Смотрю- полки освобождают от товара. Говорят, что вайнахтовский товар, до 80% скидка. Я спрашиваю - А прицеп? Тоже с вайнахтов во дворе стоит? Ну поржали.
Когда забирал прицеп, выкатил его тот-же товарищ, говорит- Цепляй, фонари проверим. А потом смотрит, а крюка у моей машины нет. А я стою, на руку наматываю шпангурт, говорю - Как нибудь прицепим. А у меня съемный крюк, ещё не прицепил .

Всех тонкостей не знаю и не собираюсь. Я думаю TÜV в этом лучше всех разберётся

Сфоткай не верю , нивидал ещё унгебремзт с амортизаторами что новое

Чтото сказать конкретно то трудно. Можно утверждать одно, что эта проблема повязана с сельским хозяйством (с средствами защиты ростений) . По моим наблюдениям какаято дрянь ингибирует дегидрогеназы . Прочитал интересное высказывание Россельхознадзора ,что нитрофураны могут вносится в мед при подкормке пчел сахаром.Если такое возможно, то тогда можнно кое что обяснить исходя из того что нытрофураны блокируют SH связи дегидрогеназ, Но мне совсем не понятно что общее между свеклой и .производными нитрофуранов (это синтетические антибиотики)

Стоит не хило ,надо крепко подумать

Razan, да я не чтоб обидить. Извини, коль так вышло.
Вот, как раз из ссылки Viktor Bublik:

И я говорил про регистрацию нового прицепа. По условиям производителя, и без участи ТЮФа хватило на цуласунге просто моего пожелания оформить 100 км/ч. Дополнительно стоило что-то около 5 Евро.

Конечно сфоткал табличку от АЛ-КО, первым делом. Но в темноте фотка вышла неказистой.
Ну а является ли Einzelradaufhängung амортизатором, то не в моей компетенции.
http://de.wikipedia.org/wiki/Einzelradaufh%C3%A4ngung
Ну а теперь найди в описании прицепа "al-ko gummifederachse mit einzelradaufhängung", и докажи, что это не то, что ты хотел увидеть. http://www.lehwald-marl.de/anhaenger-verka...5x109x100m.html



Пахомич, ты что? Куда тебя на ночь понесло? Чего людей пугаешь. Слова то какие.
У меня при словах "амитраз, кумафос" уже волосы дыбором поднимаются.