Древовидный · [ Стандартный ] · Линейный Тормоза для прицепа, ...восстановить, модернизировать...

[симон]

Спасибо всем за инфу буду спешить к сезону.

[БОРТНИК72]

фото плохое но что есть

и ещё

Эскизы прикрепленных изображений

[Змей Горюныч]

штатная чья ??? камазовская при збрасывании воздуха, зиловская при нагнетании

Тормоза прицепа!!!

Для тягача (авто с прицепом) устанавливается двухконтурный тормозной кран. Один контур на авто, второй на прицеп.

[БОРТНИК72]

Для тягача (авто с прицепом) устанавливается двухконтурный тормозной кран. Один контур на авто, второй на прицеп.

так на 66 гидравлика а прицеп пневматика вот тут и есть один контур, дунул - тормознул,отпустил - воздух вышел поехал.
может что не так сделал, но работают исправно

Сообщение отредактировал БОРТНИК72 - Воскресенье, 17 Марта 2013, 10:10

[Змей Горюныч]

может что не так сделал, но работают исправно dntknw.gif

Я решил и сделал тоже так - просто! Но в один прекрасный переезд "лягушка" была не плотно пристёгнута. При торможении с горки, давление воздуха из тормозной системы авто вышло и покатился автопоезд под гору. Давно холодный пот не выступал... Включением пониженных передач и ручником смог остановиться. Поэтому штатная тормозная система прицепа работает так, что при разрыве, отсоединении шланга подачи воздуха на прицеп, тормозной кран прицепа переключает подачу давления из ресивера прицепа к тормозным камерам. И прицеп останавливается.

[БОРТНИК72]

Поэтому штатная тормозная система прицепа работает так, что при разрыве, отсоединении шланга подачи воздуха на прицеп, тормозной кран прицепа переключает подачу давления из ресивера прицепа к тормозным камерам. И прицеп останавливается.

это то понятно. но как тогда быть с тракторным прицепом? там обратный принцып.
а на других,старых, вообще гидравлика. и приходится делать пневмогедровлический цилиндр с пазика ставить.

Сообщение отредактировал БОРТНИК72 - Воскресенье, 17 Марта 2013, 10:31

[Змей Горюныч]

там обратный принцып.

Нет. Все прицепы имеют одинаковую систему торможения (отечественные и воздушные). Торможение происходит при сбрасывании давления в подающей магистрале.
В наличии у прицепа: тормозные камеры, ресивер, тормозной кран и воздуховоды.

Если пчелоприцеп изготовлен на базе прицепа 2-ПС4, тогда лучше всего во становить штатную тормозную систему и под неё приспособить привод управления.
Времена наступают тяжелые, в Гостехнадзоре вводятся карты техосмотра, поэтому гаечки будут закручиваться.

Сообщение отредактировал Змей Горюныч - Воскресенье, 17 Марта 2013, 10:34

[Борис Ос.]

штатная чья ??? камазовская при збрасывании воздуха, зиловская при нагнетании dntknw.gif

Вот тут дорогой друг ты не прав... камазовская двух проводная так-же как и зиловская срабатывает на потерю давления.. даже кран практически одинаков - камазовская имеет второй шланг для болле быстрой подачи воздуха в систему прицепа - меньше задержка при частых торможениях ... нет задержки наполнения ресивера прицепа. Зил может тянуть камазовский прицеп и наоборот -тормоза будут исправно работать...

[БОРТНИК72]

Торможение происходит при сбрасывании давления в подающей магистрале.

тогда почему все прицепы тракторные едут без подключения к магистрали(системе) а тормозят при подачи воздуха. на этом принципе и делал. все трактора в округе облазил.

[Змей Горюныч]

тогда почему все прицепы тракторные едут без подключения к магистрали(системе) а тормозят при подачи воздуха.

Потому, что в ресивер прицепа не накачан воздух. А тормозит прицеп при спуске давления воздуха с магистрали.

Работает это примерно так: подключаешь шланг от прицепа к магистрали авто. заводишь авто, подается давление воздуха от авто по шлангу к тормозному крану (прицепа), от него давление поступает в ресивер. Происходит накопление воздухе в ресивере. Подача на тормозные камеры краном (прицепа) закрыта. Прицеп - катится.
При торможении второй контур крана (авто) сбрасывает давление в магистрали, кран (прицеп) при сбросе давления переключается и подает давление воздуха из ресивера (прицеп) к тормозным камерам. Прицеп - тормозит. Пока не кончится давление в ресивере (прицеп).

[ВЛАДМИР]

камазовская двух проводная так-же как и зиловская срабатывает на потерю давления..

На ЗиЛах с 1984 года:

На старых ЗиЛах при отпускании педали тормозной кран открывает выход сжатого воздуха из тормозных камер в атмосферу, в результате чего стяжные пружины отжимают колодки от барабанов, разжимный кулак поворачивается в обратную сторону и происходит растормаживание. Манометр, установленный в кабине, позволяет водителю следить за давлением воздуха в системе пневматического привода.

На автомобилях ЗИЛ-130 начиная с 1984 г. введены изменения в конструкцию тормозной системы, которые удовлетворяют современным требованиям безопасности движения. С этой целью в пневматическом тормозном приводе использованы приборы и аппараты тормозной системы автомобилей КамАЗ.

[Борис Ос.]

ВЛАДМИР перевожу на общепонятный язык. раньше использовалась на грузовиках система есть воздух есть тормоза. теперь ставят энерго акумуляторы... без воздуха не стронешся.

Это тягачи... кстати система на зил 131 и урал 4320 старого типа до последнего времени ставится!!!

[ВЛАДМИР]

Это тягачи... кстати система на зил 131 и урал 4320 старого типа до последнего времени ставится!!!

Военные машины должны быть просты в обслуживании - потому что и водители малоопытны, и аккумуляторы всегда негодные... С буксира чтоб легко заводились.

[Виталий Наумов]

Ребятушки! А не распишет ли кто какие входы-выходы куда подключать и что глушить на одноконтурном тормозном кране для зиловской телеги.
1- на соединение с Зилом.
2- на рессивер а дальше?

[Александр Глотов]

Всем добрый вечер. Мужики подскажите как правильно? Я тут собрался тормоза на прицеп воздушные городить,а мне говорит товарищ что нужно сперва определиться чем таскать Зилом или Камазом.У них что разная тормозная система?Что то ни как не соображу.