Древовидный · [ Стандартный ] · Линейный Автомобиль пчеловода, для всех нужд, - для передвижения и транспортировки.

[kostjn12031968]

шаз УТКУЛЬ вам с ютуба сцылок накидает как дуська крузаки рвет.

Покупали знакомому Дастер в салоне и менеджер , узнав что мы с деревни , просил "долго не буксовать",может я чего то не понял. Шнивой перевожу пасеку
по любым дорогам.

[Патрульный]

Как и у любой машины есть свои болячки

рыжий согласен, идеальных машин наверное нет, в любой технике есть болты/гайки/ подшипники ,сальники/пыльники, шаровые и электроника
всё это изнашивается и рано или поздно просится под замену,
вопрос в том при каком пробеге (при нормальной эксплуатации, без экстрима) начинается тотальный износ, где восстановление различных узлов и агрегатов машины теряет всякий смысл.
Есть машины "попугаи"-долгожители и одноразовые машины-"петухи".
В памяти надёжность японок из 90тых и начала 2000, практически не убиваемые 100ки и 80ки от Ауди,
к сожалению с годами надёжность не выросла до пробега к миллиону км, а наоборот......запланированный компьютерами износ (после которого машина теряет 50% ресурса) стал равен 120-150 000км, не редкость капремонт к 80 000 км пробега, а машин для "деревни" так вообще можно сказать не остаётся.

Покупали знакомому Дастер в салоне

В нормальной комплектации это как минимум лям....а за эти деньги можно подыскать из Б/У что то более интересное

-"о надёжности тележек"

[Володя]

просил "долго не буксовать",может я чего то не понял.

kostjn12031968
верно понял. там буксовать нечем. по сути система 4вд на дуське имеет принцип легковых японцев при прокрутке одного колеса на гололеде подключать через муфту другое а если буксовать муфта сразу сгорит... если это "чЮдо" автопрома посадить в грязь то у нее будет крутица ОДНО вывешенное колесо. у нивы фул-тайм через раздатку(которой у дуськи нема) потому ей буксовка не страшна. вот такая разница. а так машина ниче... на любителя по городу и несильно убитой гравийке ездить можно. )))

[рыжий]

к сожалению с годами надёжность не выросла

В том то и дело, западный,да впрочем и восточный производитель понял, если машина будет не убиваемой,кто будет покупать новые машины?

[рыжий]

вопрос в том при каком пробеге (при нормальной эксплуатации, без экстрима) начинается тотальный износ, где восстановление различных узлов и агрегатов машины теряет всякий смысл.

Езжу на Уаз3151 2002г, пригнал из Нижневартовска в 2013, там машина прошла 56тыс. у меня машина прошла 60тыс. Этой осенью поменял рулевые наконечники,а также колечки (залегли на втором цилиндре) и кинул нормальные шатунные вкладыши, дальше лезть не стал так как давление давит на холостых около 2, для 402 двигателя это очень хорошо.В прошлом году менял диск счепления,что то ещё по мелочи.Для машина прошедшей 120тыс. это думаю нормально. Так что сказки что надо после покупки машины полностью её перебрать или почти все заменить на забугорное считаю не состоятельным.

[ВЛАДМИР]

Шнивой перевожу пасеку Прикрепленное изображение

... и грузите манипулятором. Внёс ваш манипулятор в копилку. Непременно расскажите об опыте эксплуатации здесь.
Приходится отлавливать в другой теме.

[Дмитрий(выборг)]

у меня https://www.drom.ru/reviews/ford/ranger/?year1=2008 мне нравится)

[Патрульный]

Езжу на Уаз3151 2002г, пригнал из Нижневартовска в 2013, там машина прошла 56тыс. у меня машина прошла 60тыс. Этой осенью поменял рулевые наконечники,а также колечки (залегли на втором цилиндре) и кинул нормальные шатунные вкладыши, дальше лезть не стал так как давление давит на холостых около 2, для 402 двигателя это очень хорошо.В прошлом году менял диск счепления,что то ещё по мелочи.Для машина прошедшей 120тыс. это думаю нормально

рыжий соглашусь,
но у меня руки стали уже настолько кривые или извилины по технической части выпрямились ,
-"вкладыши кинуть/сцепление поменять".....это на мастера/любителя, к коим себя уже не отношу.
Теперь инструменты ржавеют в гараже, меняю самостоятельно фильтра ....и на этом всё!
Форик пробежал 220 000 км и ещё здоровье " эге-гей" , частенько гоняемся с бмв и тойотами по трассе, вплоть до отсечки (за всё время ничего не делал кроме замены ГРМ - 2 раза + прилетел булыжник в лобовое (под замену) + задние самоподкачивающие аморты "умерли" от нагрузок и наших зимних морозов, поставил/заменил на "американский кондовый вариант", 250 кг в багажнике + 4 чел), даже шаровые ещё родные.......
чудо машина, была бы такая возможность, прикупил бы точно такую же новую.... в кузове СG5, но к сожалению таких больше не выпускают,
а современные субары уже не те, маркетологи перестроили всю концепцию звёздного скопления Плеяды .....печаль/тоска и попадание на деньги
В семье ещё ниссан патфайндер R51 (машина для фермера) и форд фокус , в обоих случаях пробег под сотню... нет проблем, но фанатею от форика
ЕСли чисто для пасеки....то из всех этих игрушек наверное лучшим будет пафик, в активе есть рама + независимая подвеска + понижайка/раздатка + 7 кресел в салоне (а если сложить кресла!?, пробовал тонну.....едет!) и расход укладывается в какие то смешные 10л на сотню км

Сообщение отредактировал Патрульный - Вторник, 17 Октября 2017, 18:05

[Володя]

В семье ещё ниссан патфайндер R51 (машина для фермера) и форд фокус , в обоих случаях пробег под сотню... нет проблем, но фанатею от форика
ЕСли чисто для пасеки....то из всех этих игрушек наверное лучшим будет пафик, в активе есть рама + независимая подвеска + понижайка/раздатка + 7 кресел в салоне (а если сложить кресла!?, пробовал тонну.....едет!) и расход укладывается в какие то смешные 10л на сотню км

а движка на патфике какая?

[605]

1.9 л без турбины и електроники

Не может европейский дизель 2004 года быть без турбины. Что то вы путаете.
П.С. только что проверил, не было у скудо дизелей без турбины. По крайней мере в 2004.

[Патрульный]

а движка на патфике какая?

дизель 190 лс , крейсерские 140 км/ч....едет и больше, но машинка не маленькая, весит более двух тонн.....не дай боже что случится.
Сравнивал с Наварой перед покупкой, по рулёжке/ салону больше понравился "бегемот" , Навара ещё большая сельхозмашина

Сообщение отредактировал Патрульный - Вторник, 17 Октября 2017, 19:49

[Anatoliy.Povarov]

Хорошо когда столько левой  солярки

Левая не всегда надёжная!

[Патрульный]

Левая не всегда надёжная!

Дизель заправляю (стараюсь попасть) на заправках Татнефть, дизтопливо "Танеко" (отдельный пистолет), а коли в
дороге приспичит, то на выбор из следующих: Лукойл , Роснефть, Газпром , сегодня с утричка поменял топливный фильтр , пробег старого ....аж 65000 км
(чёй то много наездилось ,некоторые меняют раз в 10 000км , но т.к. машинка тянула до последнего и не пиналась....тянул до осени, зимы),
распили болгаркой "стакан" , сама бумага чёрная (стало быть работала), а дизтопливо в стакане ..... чистое как слеза

Сообщение отредактировал Патрульный - Среда, 18 Октября 2017, 13:04

[Таракан]

Есть прикольный канал, где два приколиста глумятся над сравнением равных по цене машин
Для универсальной машины пчеловод тоже можно посмотреть
https://m.youtube.com/channel/UC1bSoftxusBTLb-z8w4aZHA

[УТКУЛЬ]

верно понял. там буксовать нечем.  по сути система 4вд на дуське имеет принцип легковых японцев при прокрутке одного колеса на гололеде подключать через муфту другое а если буксовать муфта сразу сгорит... если это "чЮдо" автопрома посадить в грязь то у нее будет крутица ОДНО вывешенное колесо. у нивы фул-тайм через раздатку(которой у дуськи нема) потому ей буксовка не страшна. вот такая разница.

Что опять дватцать пять . Через муфту без пробуксовки вкючается постоянный полный . Вывез с поля включай передок и в путь.
Володя Ты какой странный тип. Умарил своим тупизмом